¡Ey Tecnófilos! ¿Qué está pasando por ahí?
Las ciudades están creciendo como nunca. No es una sensación, es un hecho. Cada año más gente, más desplazamientos, más fricción. Y cuando la fricción aumenta, aparecen dos caminos: o improvisas parches o te pones serio y empiezas a gestionar.
La movilidad urbana lleva demasiado tiempo instalada en el parche. Más carriles, más normas, más discursos. Pero poco control real. Y aquí es donde entra un concepto que a muchos les incomoda porque exige pensar y trabajar: los datos.
Más de la mitad de la población mundial ya vive en ciudades. Eso no es solo una estadística bonita para una diapositiva de la ONU. Es presión diaria sobre el transporte público, sobre los servicios municipales, sobre la logística y, en definitiva, sobre la calidad de vida. Cada trayecto mal planificado es tiempo perdido. Cada vehículo mal asignado es dinero tirado. Cada decisión tomada “a ojo” es una oportunidad desaprovechada.
Durante años hemos confundido modernizar con comprar cosas. Autobuses nuevos, sensores, apps, plataformas. Y luego nos sorprendemos de que nada cambie. La tecnología no falla. Lo que falla es usarla sin criterio.
En ese ecosistema urbano tan tensionado, las flotas son el sistema circulatorio de la ciudad. Transporte público, limpieza, mantenimiento, emergencias, reparto, movilidad compartida. Si las flotas se atascan, la ciudad enferma. Y si se gestionan mal, el coste no es solo económico: es social, ambiental y político.
Aquí es donde empieza la diferencia entre una flota tradicional y una flota inteligente. La primera reacciona. La segunda anticipa. La primera apaga fuegos. La segunda evita que se produzcan.
Durante décadas hemos trabajado con modelos reactivos. Se repara cuando se rompe. Se refuerza una línea cuando hay quejas. Se cambia un vehículo cuando ya es ineficiente. Todo tarde. Todo caro. Todo mal escalado para ciudades que ya no son pequeñas ni simples.
Una flota inteligente cambia las reglas del juego porque introduce algo que en la administración suele escasear: información en tiempo real y decisiones basadas en hechos. No en intuiciones. No en titulares. No en ocurrencias.
Y ojo, una flota inteligente no es una flota eléctrica y ya está. Electrificar sin datos es como comprarte un coche de alta gama sin mirar si cabe en tu garaje. He visto infraestructuras de recarga sobredimensionadas, vehículos mal asignados y autonomías desaprovechadas por una razón muy simple: nadie había analizado cómo se usaban realmente esos vehículos.
La inteligencia está en el sistema, no en el motor. En conectar datos de geolocalización, consumo, ocupación, demanda, estado técnico y estilo de conducción. En entender qué pasa a las ocho de la mañana y qué pasa a las once de la noche. En saber qué vehículo sobra y cuál falta antes de que el ciudadano se queje.
Cada vehículo moderno es una fábrica de datos rodante. Ubicación, paradas, consumo energético, emisiones, tiempos muertos, frecuencia de uso. El valor no está en un dato aislado, sino en la combinación de todos ellos. Ahí es donde aparece la ventaja competitiva. Ahí es donde una ciudad empieza a gobernarse mejor.
Pero recolectar datos no sirve de nada si se quedan en un cajón digital. El proceso es claro y no tiene misterio: datos de calidad, análisis serio y decisiones ejecutables. Lo demás es PowerPoint.
Aquí entran la analítica avanzada, los modelos predictivos y, sí, la inteligencia artificial. No como fetiche, sino como herramienta. Para prever mantenimientos antes de que haya averías. Para ajustar rutas según demanda real. Para optimizar recursos sin recortar servicio.
Esto ya está pasando. No es ciencia ficción. En ciudades como Madrid, la optimización de rutas ha reducido kilómetros recorridos de forma significativa. Menos kilómetros significa menos consumo, menos emisiones y menos desgaste. El mantenimiento predictivo ha reducido fallos porque, sorpresa, arreglar antes de que se rompa funciona mejor que correr después.
Los impactos son medibles. Reducciones claras de emisiones. Ahorros operativos que no salen de subir impuestos. Mejor puntualidad. Mejor experiencia para el ciudadano. Todo a la vez. Cuando alguien dice que eficiencia y sostenibilidad son incompatibles, normalmente es porque no ha hecho los deberes.
En transporte público, analizar ocupación y demanda evita autobuses medio vacíos dando vueltas porque “siempre se ha hecho así“. En flotas municipales, monitorizar uso real permite electrificar con cabeza y no por moda. En logística urbana, optimizar rutas reduce congestión y consumo sin sacrificar servicio. Matemáticas simples aplicadas con disciplina.
Eso sí, no todo son luces. Hay retos serios. Datos fragmentados, plataformas que no hablan entre sí, falta de perfiles técnicos dentro de la administración. Sin gobernanza del dato, la tecnología se convierte en un juguete caro. Y ahí aparece el peor enemigo de la movilidad inteligente: la tecnolujuría. Mucha inversión, muchas fotos, poco impacto.
Otro error clásico es el piloto eterno. Proyectos pequeños, bonitos, que nunca escalan. La ciudad no se gestiona a base de pruebas eternas. Se gestiona con estrategia, con visión de conjunto y con gente que entienda tanto de tecnología como de operación real.
El futuro de las flotas va por un camino muy concreto: inteligencia artificial predictiva, gemelos digitales y simulación de escenarios. Poder probar decisiones antes de ejecutarlas. Anticipar necesidades. Integrar flotas con planificación urbana y políticas de sostenibilidad de verdad, no de eslogan.
Porque al final no va de mover vehículos. Va de diseñar ciudades que funcionen. Ciudades donde la movilidad no sea un problema diario, sino un servicio fiable.
Y aquí conviene parar un segundo y decirlo claro: vamos a intentar aprender algo. No se trata de ser la ciudad más moderna del folleto. Se trata de ser la ciudad mejor gestionada.
Las flotas mueven nuestras ciudades.
Los datos mueven las decisiones.
Y las decisiones, cuando se toman con criterio, cambian el futuro urbano.
¡Se me tecnologizan! @mundiario